NTSB investiga possível separação de partes de jatinho antes da queda

Antes da queda, a tripulação informou aos controladores que voava a 35 mil pés e enfrentava turbulência moderada e formação de gelo. A temperatura externa era de -47ºC. A piloto disse que o gelo estava sob controle, mas que a turbulência persistia. Depois do início da precipitação, ela pediu autorização para subir a 37 mil pés e, pouco depois, declarou emergência.

Nas comunicações, a tripulação relatou velocidade excessiva, uma descida de 20 mil pés por minuto e, posteriormente, de 22 mil pés por minuto, com a aeronave inclinada a 60 graus. Dados de rastreamento indicam que a taxa de descida chegou a 30 mil pés por minuto, acima dos limites de projeto do modelo. O avião também teria feito uma forte inclinação para a direita antes de atingir o solo.

O Learjet 60 partiu do aeroporto de Austin, no Texas, às 9h36 do horário local de 1º de novembro, ou 12h36 no horário de Brasília, com destino às Bahamas. A queda ocorreu às 12h50 no horário local, equivalente a 14h50 em Brasília, nas proximidades da Military Trail, entre a Cresthaven Boulevard e a 10th Avenue North, no condado de Palm Beach.

O NTSB e a FAA ainda analisam os destroços, as imagens, as comunicações e os dados do voo para identificar as causas do acidente. Hipóteses levantadas nas redes sociais sobre tempestade severa e supercélula não foram confirmadas pelos órgãos responsáveis pela investigação.